Zylinder Pinasco 162 ccm
Dies ist der "alte" Pinasco 162, nicht die Master/Slave-Neuauflage von Pinasco aus dem Jahr 2017.
Der Exot: Schon während der Produktionszeit selten, und heute wie vom Erdboden verschluckt.
Auch der Kolben (Asso 2229
) ist als Ersatzteil nur äußerst schwer zu bekommen; und dann
unter dieser Nummer oft nicht zu 100% identisch, es gibt anscheinend zwei Versionen.
Her scheiden sich die Geister. Der Zylinder hat nicht gerade das optimale Layout, und die meisten wählen gleich den Malossi 172 — bei dem gibt es mehr Leistung und zudem auch noch Ersatzteile.
- Hersteller: Bettella Srl/Pinasco, Gießerei: Gilardoni
- Material: Aluguss, Laufbahn nikasilbeschichtet
- Lieferumfang: Zylinder, Kopf, Kolben
- Hub x Bohrung: 52 mm × 63 mm
- Kolbenbolzen: Ø 16 mm
- Hubraum: 162,10 ccm
- Kühlrippen: 9 (wie Originalzylinder)
Zylinderkopf ungeputzt (Kerzenbohrung mit Reparatureinsatz)
Zylinder seitlich (Gussform wie Originalzylinder)
Überströmer, Eingang
Mittlerer ÜS, geteilt
ÜS-Einlass am Fuß, offen wie der O-Zylinder (Der 172er Malossi ist hier enger)
Kolben mit 2 dicken (2 mm) Guss-Ringen, oben L-Form. Asso 2229
Auslass links: Beschriftung „Solo per corse“
Zündungs-Seite: „Gilardoni“, auch wie der Originalzylinder:
Die T6! – Der geteilte mittlere ÜS
Der Auslass, ein wenig breiter als der Malossi
Zur Neuauflage von 2017 siehe hier und hier im GSF.
Vergleichstabelle
Hubraum der Zylinder im Vergleich bei 52 mm, 54 mm und 56,5 mm Hub
Zylinder | Bohrung | Hub 52mm (Standard) | Hub 54,0mm (Langhub) | Hub 56,5mm (Langhub) |
---|---|---|---|---|
Original (125) | 55 | 123,54 ccm | 128,29 ccm | 134,23 ccm |
Polini (152) | 61 | 151,97 ccm | 157,81 ccm | 165,12 ccm |
Pinasco (162) | 63 | 162,10 ccm | 168,33 ccm | 176,12 ccm |
Malossi (172) | 65 | 172,55 ccm | 179,19 ccm | 187,48 ccm |