Kommentare für Vespa-T5.org http://www.vespa-t5.org The other 125cc Vespa scooter Thu, 26 Jan 2012 08:43:34 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.3.1 Kommentar zu Ölpumpe stilllegen von Stefan http://www.vespa-t5.org/mechanik/oelpumpe-stillegen/comment-page-1/#comment-20009 Stefan Thu, 26 Jan 2012 08:43:34 +0000 http://www.vespa-t5.org/mechanik/oelpumpe-stillegen/#comment-20009 Ich würde Dir empfehlen, einen versierten Schrauber in Deiner Nähe zu suchen, um vor Ort mit ihm gemeinsam die Sache anzugehen. Leute findest Du im GSF, www.germanscooterforum.de - denn ich denke per Mail ist so eine Tele-Operation nicht sinnvoll. Ich würde Dir empfehlen, einen versierten Schrauber in Deiner Nähe zu suchen, um vor Ort mit ihm gemeinsam die Sache anzugehen. Leute findest Du im GSF, http://www.germanscooterforum.de – denn ich denke per Mail ist so eine Tele-Operation nicht sinnvoll.

]]> Kommentar zu Ölpumpe stilllegen von Ing.Wobmarg http://www.vespa-t5.org/mechanik/oelpumpe-stillegen/comment-page-1/#comment-20008 Ing.Wobmarg Thu, 26 Jan 2012 08:24:57 +0000 http://www.vespa-t5.org/mechanik/oelpumpe-stillegen/#comment-20008 Hallo , mit Begeisterung habe ich Deinen Artikel über den Ölpumpenverschluss gelesen . Da ich letzte Woche einen Klemmer gehabt habe , bin ich nun dazu bereit die Ölpumpe Stillzulegen damit mir der Motor nicht verreckt wegen Klemmer und Fresser . Nun habe ich die Vespa erst einige Tage und kenne mich mit der Technik noch nicht sooo aus . Dazu habe ich mal eine Frage . Der Große Stopfen , der ins Gehäuse kommt , kann man den eventuell spähter wieder entfernen ? Und wie ist das mit dem kleinen Stopfen ? Wie kriege ich diesen wieder herraus ? Wozu ist die kleine Bohrung überhaupt gedacht und warum muß die auch geschlossen werden . Muß ich auch den Kanal unter der Wanne abdichten ? und in den Vergaser ein Gewinde schneiden für die Madenschraube ? Für mich kommt da ein wenig Panik auf . Nicht das ich etwas Falsch mache und mehr kaputt mache als Nutzen . Über eine Antwort an guzziingo@t-online.de würde ich mich sehr freuen. Gruß Ingo Hallo ,

mit Begeisterung habe ich Deinen Artikel über den Ölpumpenverschluss gelesen . Da ich letzte Woche einen Klemmer gehabt habe , bin ich nun dazu bereit die Ölpumpe Stillzulegen damit mir der Motor nicht verreckt wegen Klemmer und Fresser . Nun habe ich die Vespa erst einige Tage und kenne mich mit der Technik noch nicht sooo aus . Dazu habe ich mal eine Frage . Der Große Stopfen , der ins Gehäuse kommt , kann man den eventuell spähter wieder entfernen ? Und wie ist das mit dem kleinen Stopfen ? Wie kriege ich diesen wieder herraus ? Wozu ist die kleine Bohrung überhaupt gedacht und warum muß die auch geschlossen werden . Muß ich auch den Kanal unter der Wanne abdichten ? und in den Vergaser
ein Gewinde schneiden für die Madenschraube ? Für mich kommt da ein wenig Panik auf . Nicht das ich etwas Falsch mache und mehr kaputt mache als Nutzen .
Über eine Antwort an guzziingo@t-online.de würde ich mich sehr freuen.

Gruß Ingo

]]> Kommentar zu Kleinanzeigen von Dietmar Klotz http://www.vespa-t5.org/verschiedenes/kleinanzeigen/comment-page-1/#comment-19843 Dietmar Klotz Sun, 22 Jan 2012 11:37:35 +0000 http://www.vespa-t5.org/verschiedenes/kleinanzeigen/#comment-19843 <a href="#comment-15737" rel="nofollow">@Hans Günther</a> Hallo,hätte einen T5 Rahmen anzubieten,sind aber keine Papiere dabei,Rahmennummer VNX 5T 008010 Baujahr 1985,farbe weiss.Preiss 700 Euro Verhandelbar.Das Fahrzeug steht in Südtirol LBG.Dietmar @Hans Günther
Hallo,hätte einen T5 Rahmen anzubieten,sind aber keine Papiere dabei,Rahmennummer VNX 5T 008010 Baujahr 1985,farbe weiss.Preiss 700 Euro
Verhandelbar.Das Fahrzeug steht in Südtirol LBG.Dietmar

]]> Kommentar zu Steuerzeiten ausmessen von Stefan http://www.vespa-t5.org/verschiedenes/steuerzeiten-ausmessen/comment-page-1/#comment-19225 Stefan Fri, 13 Jan 2012 19:07:39 +0000 http://www.vespa-t5.org/?page_id=56#comment-19225 This is an example for learning how to understand two-stroke/rotary valve inlet timings. It's not a Vespa T5 timing table ;) Cheers! This is an example for learning how to understand two-stroke/rotary valve inlet timings. It’s not a Vespa T5 timing table ;)

Cheers!

]]> Kommentar zu Steuerzeiten ausmessen von stefan http://www.vespa-t5.org/verschiedenes/steuerzeiten-ausmessen/comment-page-1/#comment-19199 stefan Fri, 13 Jan 2012 11:15:07 +0000 http://www.vespa-t5.org/?page_id=56#comment-19199 Your timing seems to be wrong. On my standard T5 I have: Inlet 120 btdc-55° atdc: 175° and not 155°!!! transfert: 118° and not only 100°!!! exhaust:170°° blowdown (VA) :26° Your timing seems to be wrong. On my standard T5 I have:
Inlet 120 btdc-55° atdc: 175° and not 155°!!!
transfert: 118° and not only 100°!!!
exhaust:170°°
blowdown (VA) :26°

]]> Kommentar zu Kleinanzeigen von olivergerlacher http://www.vespa-t5.org/verschiedenes/kleinanzeigen/comment-page-1/#comment-17581 olivergerlacher Fri, 30 Dec 2011 00:44:59 +0000 http://www.vespa-t5.org/verschiedenes/kleinanzeigen/#comment-17581 <a href="#comment-14375" rel="nofollow">@AVB Classic Scooters</a> Hallo Classic Scooter Ich habe Interesse an der T5. Könntest Du mir bitte eine Kopie des Briefes senden, damit ich schauen kann, ob sie in der Schweiz zulassungsfähig ist (ich vermute schon, da es dieses Modell hier auch gab). Hast Du eine Preisvorstellung? olivergerlacher@hotmail.com Viele Grüsse Oliver @AVB Classic Scooters

Hallo Classic Scooter

Ich habe Interesse an der T5. Könntest Du mir bitte eine Kopie des Briefes senden, damit ich schauen kann, ob sie in der Schweiz zulassungsfähig ist (ich vermute schon, da es dieses Modell hier auch gab). Hast Du eine Preisvorstellung?

olivergerlacher@hotmail.com

Viele Grüsse

Oliver

]]> Kommentar zu Kleinanzeigen von Hans Günther http://www.vespa-t5.org/verschiedenes/kleinanzeigen/comment-page-1/#comment-15737 Hans Günther Mon, 12 Dec 2011 22:07:49 +0000 http://www.vespa-t5.org/verschiedenes/kleinanzeigen/#comment-15737 Hallo, bin auf der Suche nach einem Vespa T5 Chassis. Also alles bis auf Motor, Papiere wären schön muß aber nicht. Sollte natürlich kein Unfallfahrzeug sein, da ich den Roller ja noch fahren will. Motor hätte ich schon. Einfach mal alles anbieten unter: Hansi@Jetsons.info Hallo,

bin auf der Suche nach einem Vespa T5 Chassis. Also alles bis auf Motor, Papiere wären schön muß aber nicht. Sollte natürlich kein Unfallfahrzeug sein, da ich den Roller ja noch fahren will. Motor hätte ich schon.
Einfach mal alles anbieten unter:

Hansi@Jetsons.info

]]> Kommentar zu Kleinanzeigen von AVB Classic Scooters http://www.vespa-t5.org/verschiedenes/kleinanzeigen/comment-page-1/#comment-14375 AVB Classic Scooters Fri, 02 Dec 2011 19:48:51 +0000 http://www.vespa-t5.org/verschiedenes/kleinanzeigen/#comment-14375 Moin, Habe ein T5 mit rahmennummer 300.0042 und matching motor. Dass heisst es ist der 42e T5 Pole Position. O-lack und komplett original, nur der auspuff ist Simonini. Aber jetzt kommt's...... Er hat nur 559 km drauf, fast unglaublich, eigentlich nagelneu. Technisch 100%........ Eventuel mit exportdocumenten oder ohne. Es ist ein original Holländische T5 mit brief vom Piaggio BeNeLux. Mail an: info@classicscooters.nl Moin,
Habe ein T5 mit rahmennummer 300.0042 und matching motor.
Dass heisst es ist der 42e T5 Pole Position.
O-lack und komplett original, nur der auspuff ist Simonini.
Aber jetzt kommt’s……
Er hat nur 559 km drauf, fast unglaublich, eigentlich nagelneu.
Technisch 100%……..
Eventuel mit exportdocumenten oder ohne.
Es ist ein original Holländische T5 mit brief vom Piaggio BeNeLux.
Mail an: info@classicscooters.nl

]]> Kommentar zu Kleinanzeigen von Dino http://www.vespa-t5.org/verschiedenes/kleinanzeigen/comment-page-1/#comment-12921 Dino Mon, 14 Nov 2011 15:53:27 +0000 http://www.vespa-t5.org/verschiedenes/kleinanzeigen/#comment-12921 Servus, suche eine T5 Zustand Zulassung etc.... Fast alles egal... Angebote dynamite_dino@web.de Servus, suche eine T5 Zustand Zulassung etc…. Fast alles egal…
Angebote dynamite_dino@web.de

]]> Kommentar zu Ölpumpe stilllegen von Stefan http://www.vespa-t5.org/mechanik/oelpumpe-stillegen/comment-page-1/#comment-10841 Stefan Sun, 02 Oct 2011 15:09:31 +0000 http://www.vespa-t5.org/mechanik/oelpumpe-stillegen/#comment-10841 Das Antriebsrad kann schon weggelassen werden. Allerdings hat man dann massive Probleme mit dem Kuppeln, da das Rad als Distanz zwischen Primärrad und Kupplung sitzt ;) Also: Anschauen, überlegen, drin lassen. Oder 'mal ohne ausprobieren... Das Antriebsrad kann schon weggelassen werden. Allerdings hat man dann massive Probleme mit dem Kuppeln, da das Rad als Distanz zwischen Primärrad und Kupplung sitzt ;)

Also: Anschauen, überlegen, drin lassen. Oder ‘mal ohne ausprobieren…

]]> Kommentar zu Ölpumpe stilllegen von Schmidt http://www.vespa-t5.org/mechanik/oelpumpe-stillegen/comment-page-1/#comment-10807 Schmidt Sat, 01 Oct 2011 16:07:29 +0000 http://www.vespa-t5.org/mechanik/oelpumpe-stillegen/#comment-10807 Wieso kann man das Antriebsrad der Ölpumpe nicht weg machen hat das einen bestimmten grund ? Wieso kann man das Antriebsrad der Ölpumpe nicht weg machen hat das einen bestimmten grund ?

]]> Kommentar zu Kleinanzeigen von Chris http://www.vespa-t5.org/verschiedenes/kleinanzeigen/comment-page-1/#comment-10649 Chris Mon, 26 Sep 2011 14:38:10 +0000 http://www.vespa-t5.org/verschiedenes/kleinanzeigen/#comment-10649 Gab es die T5 original in Italien in schwarz? Gab es die T5 original in Italien in schwarz?

]]> Kommentar zu Kleinanzeigen von Thorben http://www.vespa-t5.org/verschiedenes/kleinanzeigen/comment-page-1/#comment-10375 Thorben Sun, 18 Sep 2011 10:22:28 +0000 http://www.vespa-t5.org/verschiedenes/kleinanzeigen/#comment-10375 <a href="#comment-7666" rel="nofollow">@Tom</a> Polini schon weg in cl kopf ?? @Tom

Polini schon weg in cl kopf ??

]]> Kommentar zu Downloads von mister_g http://www.vespa-t5.org/verschiedenes/downloads/comment-page-1/#comment-10068 mister_g Wed, 07 Sep 2011 21:57:02 +0000 http://www.vespa-t5.org/verschiedenes/downloads/#comment-10068 Moin, moin! Mir ist gerade aufgefallen, dass der Download der Gradscheibe nicht funktioniert. Lässt sich das reparieren? Danke und Gruß André Moin, moin!

Mir ist gerade aufgefallen, dass der Download der Gradscheibe nicht funktioniert. Lässt sich das reparieren?

Danke und Gruß
André

]]> Kommentar zu GFK-Spoiler von Werner http://www.vespa-t5.org/verschiedenes/gfk-spoiler/comment-page-1/#comment-9653 Werner Sun, 21 Aug 2011 17:26:25 +0000 http://www.vespa-t5.org/?page_id=53#comment-9653 Hallo, Leider stimmt das nicht: Der Spoiler hat KEIN Materialgutachten vom Bundesluftfahrtamt! Es handelt sich einmal um ein Gutachten für das verwendete Glasgewebe. Das andere ist ein Gutachten für das verwendete Harzsystem. Beides für sich hat nur theoretischen Wert. Diese Gutachten sagen nichts darüber aus, wie das EIGENTLICHE Teil gefertigt wurde - das ist jedoch wesentlich. Entscheidend ist z.B. das Verhältnis von Faseranteil zu Harzanteil UND ob die Verarbeitunsgvorschriften des Harzhersteller (hier MGS Schaufler) dokumentiert und eingehalten wurden. ich nehme an, es handelt sich um das schon lange und häufig verwendete 2k Epoxidharz Scheuffler L 285. Dessen Verarbeitung ist wohlbekannt. WO bitte wird dokumentiert, daß SIP oder deren Lieferant das auch genauso verarbeitet? Zu denken, ein solcher Spoiler hätte nun eine besondere Qualität, ist eine totale Fehlannahme, es sei denn, der Spoiler selbst hätte eine Luftfahrtzulassung (eine Hürde ist, richtig, die Verwendung zugelassener Baumateralien.). Eine solche Zulassung beinhaltet teure Prüfungen, welche durch akkreditierte Institute dfurchgeführt werden müssen (inkl. Dauerschwingversuch). Sip wird diese zigtausend Euro teure Prüfung kaum veranlasst haben für die 10-20 Spoiler die sie verkaufen. Das Ding müßte weit über 1.000 Euro kosten um die Kosten umzulegen. Gruß Werner Hallo,
Leider stimmt das nicht: Der Spoiler hat KEIN Materialgutachten vom Bundesluftfahrtamt!
Es handelt sich einmal um ein Gutachten für das verwendete Glasgewebe.
Das andere ist ein Gutachten für das verwendete Harzsystem.
Beides für sich hat nur theoretischen Wert. Diese Gutachten sagen nichts darüber aus, wie das EIGENTLICHE Teil gefertigt wurde – das ist jedoch wesentlich.

Entscheidend ist z.B. das Verhältnis von Faseranteil zu Harzanteil UND
ob die Verarbeitunsgvorschriften des Harzhersteller (hier MGS Schaufler)
dokumentiert und eingehalten wurden.
ich nehme an, es handelt sich um das schon lange und häufig verwendete 2k Epoxidharz Scheuffler L 285. Dessen Verarbeitung ist wohlbekannt. WO bitte wird dokumentiert, daß SIP oder deren Lieferant das auch genauso verarbeitet?

Zu denken, ein solcher Spoiler hätte nun eine besondere Qualität, ist eine totale Fehlannahme, es sei denn, der Spoiler selbst hätte eine Luftfahrtzulassung (eine Hürde ist, richtig, die Verwendung zugelassener Baumateralien.). Eine solche Zulassung beinhaltet teure Prüfungen, welche durch akkreditierte Institute dfurchgeführt werden müssen (inkl. Dauerschwingversuch). Sip wird diese zigtausend Euro teure Prüfung kaum veranlasst haben für die 10-20 Spoiler die sie verkaufen. Das Ding müßte weit über 1.000 Euro kosten um die Kosten umzulegen.

Gruß
Werner

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