“In alt mach neu” - Eine Augsburger VNB1T Baujahr 1959 mit 6V-”Technik”(?), in die ein T5-Motor eingebaut werden soll.

6V-Kabelbaum

Diese Roller verfügen über eine “selbstregelnde Lichtmaschine”, die genau auf die Leistung aller Verbraucher ausgelegt ist. Die Schalter sind zudem Öffner, so zieht z.B. das Bremspedal der italienischen Sprint unbetätigt die 6V des Bremslichts auf Masse (”unbetätigt” heisst, der Schalter ist gedrückt!). Drückt man das Pedal, so fällt der Kurzschluss weg, der Strom läuft über die Birne/Sofitte des Bremslichts.

12V-Kabelbaum

Der von der LiMa erzeugte Strom läuft durch einen Spannungsregler, die danach stabilen 12V Wechselspannung werden verteilt. Die Schalter sind normale Schliesser.

So wird ein Kabelbaum gestrickt, der vom Motor zum Spannungsregler läuft und die dort
entstehenden mehr oder weniger sauberen 12V Wechselstrom (!) im Roller verteilt. Der Bremslichtschalter und der Lichtschalter müssen gegen die Deutschen Versionen (Schliesser) getauscht werden, beides gibt’s beim Scooter Center. Die Beschaltung des Umbau-Lichtschalters gibt’s im Menü bei “Conversion Lichtschalter”, Informationen zu den verschiedenen Spannungsreglern auch im Menü.

Wir brauchen

Die 6V-Schnarre kann übrigens drinbleiben, sie verkraftet die gelegentlichen 12V.

Weitere Teile

Je 5-10m 0,75² - 1²-Kabel in 5-10 Farben, Kabelschuhe (Männchen und Weibchen) in 4,8/6,3mm, Schrumpfschlauch in verschiedenen Größen, Isolierband, Tesafilm, Ader-Endhülsen und Kleinkram.

Schema und “Stricken”

Wir oben theoroetisch schon bequatscht, wird der Strom von der Lima geregelt und dann verteilt. Grobes Schema des Kabelbaums:

PDF-Downloads

 Schaltplan T5-Motor in Oldie, Minimal-Schema mit Blinkern

Dateiname: oldie_schaltplan_schema.pdf
Datum: 10. February 2008
Größe: 14.7 KB
Anzahl Downloads: 535

Und das Schema ohne Blinker:

 Schaltplan T5-Motor in Oldie, Minimal-Schema ohne Blinker

Dateiname: oldie_schaltplan_schema_ohne_blinker.pdf
Datum: 10. February 2008
Größe: 13.3 KB
Anzahl Downloads: 652

Den Kabelbaum nach dem Schaltplan am Roller außen entlangführen, größzügig abschneiden und an den Enden mit Tesa fixieren. Dann, wenn alle Kabel dran und überprüft sind, den Kabelbaum nach und nach mit Schrumpfschlauch und Selbstverschweißendem Isoband bandagieren. Die Kabelschuhe und Ösen erst nach dem Einziehen der Kabel aufcrimpen…

Wenn der Kabelbaum dann eingezogen ist, alle Stecker und “Endstücke” befestigen, unter meiner linken Backe schaut’s z.B. so aus:

Für die Verteilung der 12V nach dem Regler bieten sich Wago-Klemmen Typ 222 für 3 oder 5 Kabel an, den Schaltplan des Kabelbaums gibt’s im Download-Bereich, mit und ohne Blinker und Tankgeber und als einfaches Schema.

Zündschloß

Rechts im Menü gibt’s Infos zur Verkabelung und die Antwort auf die Frage “Mein Motor geht nicht, hab alles genauuuustes verkabelt! was is kaputt?”…