mobile.vespa-t5.org

Unter Kleinanzeigen…

Hier lang, bei den Kleinanzeigen.

Von vespaforum.at: Hallo zusammen, heute wurde mir meine Vespa gestohlen. Sie war am Bahnhof Takern/St. Margarethen an der Raab in der Oststeiermark abgestellt. (von ca 08.00 Uhr vormittags bis 17.00 Uhr nachmittag) Die Farbe ist ein sehr helles Grün/Blau (kann je nach Licht sogar als Weiss durchgehn) Die Vespa war nicht restauriert und zuletzt auch [...]

Früher waren die Umzüge von .de-Domains ein Glücksspiel – heute sind es .org-Domains. Auf jeden Falls sollte alles wieder laufen, neuer Server neues Glück. Jetzt geht’s ans Putzen, Testen und Aufräumen. Aktualisieren wäre auch mal wieder ‘ne Idee…

Ich werde in den nächsten ein bis zwei Wochen auf einen neuen Server umziehen. Bis nach dem Umzug ist erst mal Funkstille, danach – wenn das Wetter wieder frischer wird – kommt auch wieder ein wenig mehr Schwung in die Bude.

Oder besser “birne.www.de” (WarWohlWarm): Nachdem Julia sich im Sauerland so bitter beschwert hat, und das Wetter momentan sogar für Internetrollerfahrer wie mich schön ist, gibt es halt doch mal wieder einen Eintrag. (Obwohl, der letzte is ja erst 2 Tage her – 7. Juni) Die Ferien im Sauerland und Run and Race waren prima, an [...]

Auf dem Tortured Maniacs – Run in Bösel wurden am Wochenende 4 Roller gestohlen. Bitte hier im GSF lesen und Augen offenhalten.

Zum Fest nicht wirklich was gemacht heute.

Und so weiter.

Zündung eingestellt. Und mehr.

Und mit ‘ner 95er(!) HD garnicht mal so schlecht…

Versteckt.

es rollt!

Und jetzt erkennen’s auch die Nachbarn.

So, Züge gespannt. In den Nächsten Tagen kann das Beinschild dann drauf. Endlich.

Nein, nicht geklemmt sondern festgeschraubt.

Nur in der Garage, keine Panik. Der Motor ist (probeweise) drin.

Das erste Mal selbst Gewinde repariert – und gleich zusammengefasst…

Der Murl is da. Gestern probeweise gesteckt, heute mal OT markieren, Steuerzeiten messen und so. Teil 2 von heute hier.

Ganz nett zu lackieren, mal sehen ob das nach dem Einbrennen bei 95°C auch hält. was es verspricht…

Und das Resultat.

Alles da, dann kann das verlängerte Wochenende ja kommen.

Noch ein paar Tage, dann ist der Motor fertig. 6 Tage frei, das sollte reichen.

Am 06.06.2009 lädt der Low Rider SC zur Ausfahrt im Altmühltal. Weitere Info auf der LRSC-Seite oder im GSF.

So, viel fehlt nimmer.

Waren’s 3 Monate – am 27.01. gekauft, heute schon geschlachtet.

Endlich eine passende – in Downloads. Außendurchmesser 168mm, zum Anzeichnen/-reißen am Gehäusekragen an PX, T5 und Cosa.

Endlich!

Hab’ mal zu meiner Birnen-Suche für die Lucas-Scheinwerfer von Supertune etwas zusammengeschrieben.

Dank eines fähigen Sattlers – von dem ich nichtmal den Namen weiß, da David die Bank geholt & wieder zurückgebracht hat – und dem Denfeld-Schraubenkit von SIP (da gibt’s auch die umlaufende Aluleiste, das Denfeld-Schild mit Träger und Co. sowie einen Bezug, von dem aber keine Details bekannt sind) mit den alten Teilen neu zusammengesetzt [...]

Schnell geliefert, bis auf eine Kleinigkeit sehr gute Qualität: Lichtschalteraufnahme und Schaltrohr. Die Denfeld-Bank ist auch zusammengebaut, Bilder hier im GSF.

die scheiß Schraube gefunden. Ich verbummel’ doch nix! Hier geht’s lang.

Feiertage sind doch für etwas gut. Das Pensum von heute.

macht auch Mist. Weiter im Keller.

Nicht viel, aber immerhin…

Und Kleinzeug erledigt.

Einen Tag arbeiten noch, dann laaaaanges Wochenende. Basteln.

Am 1. Mai 2009, 10:00 Uhr Ausfahrt!

Ich hab’ doch gesagt ich bin im Keller…

Fast wär’s heute nix geworden, aber jetzt ist alles gepulvert. Jetzt beginnt der angenehme Teil! Aber vor dem Weiterschrauben: Ab ins Bett.

Die Löcher sind zu. Und die Lucas-Scheinwerfer sind da.

So, probeweise am Rahmen montiert und freigegeben zur Fertigung: Der CDI- und Regler-Halter mit Zeichnung, Bildern und Montageanweisung. Hurra!

Mit Bildern im Tagebuch.

Der Prototyp des Halters ist fertig. Preise für die Serienfertigung lassen allerdings noch auf sich warten.

Nach vielen Stromlaufplänen jetzt das “so!” dazu: Kabelbaum selber stricken. Viel Spaß!

So, jetzt auch mit der Verkabelung von Klemmbrett und Lichtschalter – Fertig!

Der Kabelbaum ist endlich fertig, mit Schalter-Farben und -Verkabelung. Dazu mein Schaltplan mit den Lucas-Scheinwerfern.

Ich wurde gebeten, einen urheberrechtlich geschützten Download zu entfernen. Besagter Download war einer der ersten auf dieser Seite, stammte also noch aus der Zeit, in der man es “nicht so genau” nahm und selbstgemachte Inhalte noch rar waren. Ehrlich gesagt habe ich an dieses Dokument gar nicht mehr gedacht. Auf jeden Fall ist er jetzt [...]

Kabelbaum gestrickt, Tino-Sacchi-Scheibenbremse entgratet. Auch ohne Kurzarbeit genug Zeit für’s Tagebuch.

So, Projekt Bratwurst ist abgeschlossen – die Strebe ist fest.

So, das R1-Federbein ist auch fertig.

Heute im stömenden Regen draussen die Stummelreste der hinteren Strebe mit der Fächerscheibe entfernt und die neue Inder-Strebe probeweise ausgerichtet. Nass.

Der Eigenbau-Halter für CDI und Spannungsregler sollte soweit fertig sein.

Erster Zweiter Entwurf. Bald ausgereifter, versprochen.

LI125 Serie2 zu verkaufen. Zuschlagen, marsch marsch! Edit: Verkauft!

Also alles bis auf den Motor…

Tagebuch heute. Zusatzdämpfer verbauen morgen.

Ein wenig weiter zerrupft.

Bis der Rahmen vom Sandstrahlen und Pulverbeschichten kommt, ist erstmal Pause. Version 1.4 ist das letzte Stadium des Lambretta-Kabelbaums bis dann.

Eine Idee zur Reparatur der ausgebrochenen Lenkschloß-Führung.

Dry build #1 Ein wenig Spielen im Wohnzimmer: Tagebuch 18.02.2009.

Eigentlich nur die Gabel war heut fällig. Tagebuch 15.2.2009.

Lambretta-Kabelbaum mit Kill-Schalter und einigen geänderten Details.

Die erste Version des Kabelbaums für Lamperzen mit 12V ele-Zündung. Kommentare bitte!

Die Schaltpläne für PX-/T5-Motor in Oldies sind neu gemacht. Ein paar Masse-Leitungen wegreduziert und korrigiert.

Eine neue Seite zur Verkabelung der Schaltraste.

Heute hol’ ich die ersten Teile. Update: Doch noch Bilder gemacht und Schwingsättel & Beinschild abgerupft.

Ein Kabelbaum für die Verwendung der BGM-/SCK-Zündung in Lambrettas. Noch nicht ganz ausgereift, aber das wird schon noch.

Die Bilder vom Treffen in Berching 2008 und der Nürnberger Herbstausfahrt 2008. und ein neuer Eintrag in meinem Tagebuch…

Unter Lambretta gibt es jetzt ein “Tagebuch”, in dem immer wieder ‘mal Bilder der Überarbeitung gepostet werden.

2 Seiten (de & en) zur Position der hinteren Rahmenstrebe bei Serie3-Rahmen. Die beiden Backen der Lamy sind zerlegt, der Falz begradigt und sie sind fertig zum Sandstrahlen. Ich denke Freitag ist es soweit, dass die ersten Teile weggehen.

So, die Lamy ist da. Mehr Bilder wenn es draussen mal heller ist. Und: Bei Predator’s Garage steht eine 125er LI Special. Bilder& Info hier.

So, alles an Bildern wieder da. Vom 30. Geburtstag 2005 bis zum Stuttgart Scooterist Nighter 2007. 2008 gab’s nicht viel (eventuell find’ ich noch ein paar), und 2009 ist noch jung. Diese Woche wird die Serie3 LI125 abgeholt (Na, wer merkt’s? Serie 3), dann gibt’s sicher auch Bilder. Und eine Foto-Lovestory der Restauration Überarbeitung.

Bilder sind wieder da: Zylinderwechsel T5-Hinterrad-Bremszug T5-Lenker Umbau für vollhydraulik Membran-Umbau Stilllegen der Ölpumpe Aber gewöhnt Euch nicht dran, dass es hier 3-5 Updates pro Tag gibt!

in Verschiedenes sind die Bilder des GFK-Bugspoilers (Ghetto!) und des Sigma-Tachos wieder da. Die T5-Radkappen-Klammern in Mechanik auch. Wir arbeiten dran ™

Bei SIP gibt es übrigens den original T5-Auspuff mit T5-, PX125/PX150- und PX200/Rally-Krümmer. Laut SIP wird der Auspuff nach Abverkauf des Lagerbestands nicht mehr neu aufgelegt. — SIP is selling original T5 exhausts with manifolds for T5, PX125/PX150 and PX200/Rally. According to SIP, this exhaust will not be manufactured again after selling the current stock. [...]

So, nach dem Mörder-Update sollte alles wieder gehen. Neues Theme, die 404-Seite und das Fehler-Handling neu gestrickt, die ersten Bilder auf der Zylinderwechsel-Seite eingefügt (werden noch besser, nur ein Test) und alles ein Wenig ausprobiert. Jetzt dann auf Rattl’s Geburtstag, mehr demnächst.

Krank daheim. Aber ich habe den Tag heute dazu benutzt, das WordPress hier, auf Blechroller-in-Nuernberg.de und meinen anderen Seiten zu aktualisieren und einige Fehler auszubügeln, eine Liste mit den fehlenden Artikel-Bildern zu erstellen und – ja, wirklich – die Bilder zu sortieren. Nebenbei habe ich eine zweite 2. Serie LI125 gekauft, damit im Frühling endlich [...]

Ich lebe noch, ja! 2008 War nicht so das “on the run”-Jahr. Viel zum Erledigen, viele Überstunden, viele Projekte (Im Internet und jobtechnisch, leider nicht wirklich rollerbezogene), und deswegen auch wenig auf Treffen und im Internet unterwegs. Demnächst geht’s auch hier wieter weiter, versprochen. Die fehlenden Bilder der Seiten sind größtenteils schon sortiert, neue werden [...]

So, zurück aus den Ferien im Sauerland (Ohaueraaaa…) und gleich die Bilder auf der T5 Lenker-Befestigungs-Seite hochgeladen. Danke für das schöne Wochenende, Hidden-Power!

Die Längen von Seilzügen und Schläuchen für: PX/T5 Smallframe Oldies 8″ Oldies 10″ Lambretta Serie 1/2/3 Lambretta GP sind hier zur Korrektur. Bitte Fehler und/oder Korrekturen und Ergänzungen Einfach als Kommentar schreiben.

Jetzt geht auch mobile.vespa-t5.org wieder – Ich hab’ zwar keine Ahnung, ob das schon jemals irgendwer benutzt hat, vor allem in Zeiten von RSS-Feeds und UMTS-Flatrates… Aber es geht wieder. Wie schön. Zu erreichen ist die Low-Fi-Seite auch über www.vespa-t5.org/mobile, und wie es in WP gelöst ist, steht auf der WordPress-Seite.

Die Bilder von 2005 sind wieder da.

Wir probieren es einfach ‘mal: Kleinanzeigen. Viel Spaß!

Vespa-Spotting bei whoridesavespa.com – Inclusive einem Vespa-Theme von mikozs für WordPress – Sehr schick!

Wie geil ist das denn bitte? Lampen aus Vespa- und Lambretta-Lenkern im Maßstab 1:1 bei Lamponi’s Lamps…

Auf der suche nach einem Plugin oder einer anderen Methode, alle Seiten und Einträge mehrsprachig anzubieten, ist mir das Lang Switcher-Plugin über den Weg gelaufen. Könnte ‘was werden, obwohl es auf Javascript basiert. Edit: Deaktiviert, beißt sich mit anderen Plungins. Na toll…

Die Seite “PK(XL2)-Gabel in Oldie” ist da & komplett überarbeitet. Dank dem Plugin wp-table jetzt auch mit einer sortierfähigen Tabelle der Maße.

Wieso sagt niemand, dass die Seite “PX/T5-Motor in Oldie” auf der alten Seite überhaupt nichtmehr im Menü war? Muß wohl irgendwann ‘rausgerutscht sein. Auf jeden Fall ist sie ab sofort wieder da.

Bis zu den Oldie-Lenkanschlägen ist die Mechanik-Kategorie fertig. Das nächste wäre dann demnächst die Ölpumpe bzw. das Herausrupfen der selbigen. “Alte” Links auf .shtml-Dateien werden jetzt automatisch umgeleitet auf die neuen Seite, sofern schon angelegt. Wen’s interessiert, der kann unter WordPress nachlesen, wie die 404-Fehlerseite von alten Links auf die neuen weiterleitet.

Am 16.02.2008 findet in S-Raitelsheim wieder ‘mal der Stuttgart Scooterists Nighter statt – der jährliche Geburtstagsnighter… Adresse: AKI Raitelsberg 70190 Stuttgart Poststraße 78-92

Auch Stefan vom Vespa-Blog hat den Testbericht aus der Motorrad Ausgabe 26/1985 auf seiner Seite.

Uff, auch “Elektrik” ist komplett.

Auch Meine Roller sind jetzt komplett.

Die Rubrik Informationen und Daten sollte jetzt fertig sein. Sollte…

Unter Verschiedenes – Downloads sind die Downloads wieder vollständig verfügbar.

Dank Lester Chan’s WP-Print Plugin kann man jetzt jede Seite einfach in der Druckansicht betrachten und auch gleich ausdrucken – so wird’s Notebook in der Werkstatt nicht vertatscht.

Alles von Erding/Freising 2002 bis Run and Race 2003 unter Bilder.

Unter Informationen & Daten sind die Kugel- und Nadellager sowie die Infos zu den verschiedenen Zylindern wieder eingetragen.

In der Bilder-Kategorie sind die Seiten bis Deggendorf 2003 eingefügt.