Oldie-Lenkanschlag

Wenn der Scheinwerfer beim Einlenken bis ans Beinschild oder noch weiter kommt, ist meist der Anschlag im Rahmen verbogen oder die Nasen am Lenkrohr so weit abgeschlagen/abgenutzt, dass sie das am Rahmen befestigte Blech nichtmehr berühren. Spätestens vor der HU wird es dann Zeit, den Lenkanschlag zu erneuern oder zu überarbeiten.

Oben auf dem Bild ist in Fahrtrichtung vorne, das eingeschweißte Blech im Rahmen von grob 10:00 bis 12:00. Die vordere Kante (oben) ist noch in Ordnung, die hintere (links) ist schon nach außen gebogen. Grund dafür sind wie gesagt die mit der Zeit abgenutzen Nasen am Lenkrohr, die nicht mehr an den Kanten des Blechs anstehen sondern innen vorbeiwandern und es so weiter nach aussen drücken.

Bei Geradeausfahrt sind die Nasen am Lenkrohr ca. bei 2:00 und 8:00, also der Lenker lässt sich um grob 60° auf beide Seiten drehen.

Bei der VNB hier scheidet die erste Möglichkeit aus: Man kann, wenn die Nasen nicht wie hier zu klein sind, am Ende z.B. Löcher bohren, ein Gewinde einschneiden und dort eine hochfeste Schraube eindrehen — Die Schraube steht dann mit ihrem Kopf am Anschlag an.

Möglichkeit 2 ist es, das Anschlag-Blech wieder in die korrekte Position zu biegen – man drückt es nach innen, so dass es wieder von den Enden der Nasen getroffen wird. Aber auch hier muss die Gabel ausgebaut werden, und das Blech ist meist so starr, daß Verbiegen nicht möglich ist. Außerdem kann man „das hintere Ende“ nicht von hinten nach vorne klopfen, weil man nicht ausholen kann.

Neben dem Auftragen von Material (schweißen) auf die Kanten des Anschlags im Rahmen und/oder auf die Nasen des Lenkrohrs (Alu) gibt es noch weitere Möglichkeiten:

Die einfachste ist, den Anschlag am Blech zu verbreitern. Man fräst sich aus Stahl 2 Würfel mit ca. 10 mm × 10 mm × 15 mm und einer Nut in der Breite des Blechs (Hier ein wenig zu breit geraten), und klebt diese mit Kaltmetall oder besser 2-Komponenten-Kleber auf das Blech:

Passt so wieder. Auch bei den neueren Modellen wie PX oder T5 lassen sich Stahlteile einkleben, wenn die Nasen am Lenkrohr abgenutzt sind. Für 5 Euro Material und Arbeitszeit hat man neue Lenkanschläge, und die Gabel kann verbaut bleiben.