3poliger Spannungsregler GGM

Geschrieben am 05.02.2008, zuletzt geändert am 21.10.2019
In Home » Elektrik

Der einfachste Regler mit nur 3 Anschlüssen, original ein Ducati 343343 angegeben mit 12V/14A RMS, pendelt sich bei ca. 13,75V ein (Link zu motelek.net). Gerne benutzt für Motor- Transplantationen und Umrüstung von Kontakt- auf elektronische Zündung, auch in Lambrettas:

ggm-regler_px-lusso

ggm.jpg

Lnr: G Regler – G Regler – M Masse

M – Masse

Denkbar einfach, das Gehäuse sollte mit einer oder beiden der M8-Schrauben auf die Masse des Rahmens gelegt werden (Lack lokal entfernen, Federscheiben unterlegen).

An die selbe Schraube wird auch gleich der mit GND beschrifteten Anschluss mit einem Kabel und aufgepresstem Kabel-Auge „geerdet“. Ebenso muss GND zum Kabelkästchen am Motor (schwarzes Kabel) und sollte zu allen anderen Verbrauchern geführt werden, zur besseren Masse-Verbindung anstatt nur über die Steuerrohr-Lager.

G-G – Das „Regeln“

2 Anschlüsse, beide mit G für Giallo, Gelb, beschriftet. Nach belieben einen davon als Eingang, den anderen als Ausgang, oder einen für beides verwenden – intern sind die beiden Anschlüsse durchverbunden. Der Regler verbrät einfach gesagt „Alles über 12V“. Wenn es ein Anschluss mehr sein darf, den GGGM-Regler der Cosa verwenden.

An den „Eingang“ legt man die ungeregelten >12V von der Lima an (meist ein blaues Kabel bei PX/T5 Motoren), am selben/anderen G kommen die geregelten 12V zur Verwendung raus. Vom Ausgang zu allen Verbrauchern, zum Lichtschalter, Blinkerrelais etc.

ggm-schema.gif

ggm-verkabelt.jpg

Der „ungeregelte Saft“ kommt aus dem Rahmen (hier rotes Kabel) und geht an den mittleren Anschluss des Reglers, am rechten hängen alle Verbraucher mit Wago-Klemmen (die gibt es auch 5polig), zum Beispiel das Lusso-Blinkerrelais links im Bild, der Bremslichtschalter, die Hupe und der Lichtschalter im Lenker. Die gemeinsame Masse hängt an der linken Befestigungsschraube des Reglers (unten).

Damit wir uns richtig verstehen… Hier liegt überall Wechselstrom an, +12V und Masse dienen nur dem einfacheren Verständnis für den Stromkreis. Zum Laden einer Batterie braucht man eine Kombination aus Gleichrichter und Laderegler, oder den 5-poligen Spannungsregler. für eine 12V Gleichstromhupe einen (Piaggio-) Hupen-Gleichrichter. Mehr Details gibt es auf der Conversion-Kabelbaum-Seite.

Andere Seiten unter 'Elektrik'