In den Rubriken Elektrik und Lambretta sind einige Pläne bzw. Vorschläge für Selbstbau-Kabelbäume zu finden. Diese sind als Stromlaufpläne ausgelegt, dienen also dem Verständnis der Verkabelung und haben mit den eigentlichen Maßen der Kabel am Roller nichts oder nur wenig zu tun. Hier als Beispiel ein sehr übersichtlicher Stromlaufplan für eine Wideframe-Vespa mit Pinasco Flytech-Zündung und -Regler.
Die Belegung des Reglers im Bild ist nicht die des bgm 6690 sondern die des Flytech! Details.
Am Beispiel eines Lambretta- und eines Wideframe-Kabelbaums — bei einer Harley oder Simson S51 läuft es aber genau so ab — hier ein paar Anregungen.
Vor der Ausarbeitung des Plans stellen sich folgende Fragen:
Nach der Planung geht es ans Eingemachte. Meist von hinten nach vorne, da die Länge der Kabel im Lenker noch nicht feststeht.
Schwarz
) zum Spannungsregler an die Masse. Dort auch 10cm Reserve lassen.Lila
) zum Bremslichtschalter am Bremspedal. Reserve lassen.Rosa
) durchgehend bis zum Lenker, dort Reserve lassen.Somit ist der Ast vom Spannungsregler zum Rücklicht komplett:
Man kann diesen Strang jetzt im Abstand von ca. 30cm mit Tesafilm umwickeln, allerdings bekommt man dann später eventuell Probleme: Lässt man den Tesafilm drauf, hängt das Bougierrohr beim Aufschieben. Macht man den Tesafilm ab, hängt das Bougierrohr an den Kleberresten. Am besten statt Tesafilm 3cm-Stückchen aus Wickeldraht oder Klettbänder verwenden, diese kann man später restlos entfernen. Nächstes Kabel:
Rot
) zum Bremspedal legen, Reserve lassen (hatte ich das schon erwähnt?)Das Bremslicht ist so bereits fertig verkabelt. Hier die Abzweigung am Bremspedal: Rot
vom Regler, Lila
zur
Bremsleuchte.
Als nächstes dann
Rot
)Schwarz
)grün
) von der CDI zum Lenker und auch zum eventuell vorhandenen ZündschlossSo langsam wird es dann schon, viel ist es ja wirklich nicht:
Hier ist es bereits ein Wenig mehr als das Minimum, da noch Zusatz-Verbraucher wie Lucas-Scheinwerfer angeschlossen werden.
Interessant(er) wird es dann wieder am Lenker. Die Lambretta LI3 hat hier ein praktisches Klemmbrett an der Scheinwerferfassung, an dem man den von hinten kommenden Kabelbaum mit dem vom Lichtschalter kommenden zusammenstecken kann:
Das Stück Kabelbaum vom Lichtschalter zum Lenker entsteht nach Betrachten des Schalters: Strom-Eingang, ein Schalter zum Umschalten des Lichts zwischen an/aus/Stadtlicht, ein weiterer zum Schalten von Licht an/aus.
Nachdem die Ausgänge identifiziert/durchgeklingelt sind alle Kabel am Schalter befestigen (20cm Reserve am Scheinwerfer), Bougierrohr oder Schrumpfschlauch drüber, und in den Lenker einfädeln.
Bei den Kabeln am Schalter sinnigerweise die selben bzw. andere Farben verwenden wie im Rest des Rollers. Braun
für
Lichtschalter zu Fernlicht, Lila
für Lichtschalter zu Abblendlicht, Rosa
für den vom Schalter abgehenden Strom zum
Rücklicht, siehe oben am Anfang der Seite. Die Tachobeleuchtung mit dem Rücklicht zusammenlegen (hat Strom mit
Fernlicht und Abblendlicht), Grün
für das Zündschloss, und so weiter.
Hier ein ausgelegter Kabelbaum für eine Wideframe-Vespa, vorbereitet für
Wenn am Kabelbaum dann wirklich alles passt, also
stimmen, die einzelnen Kabel nochmals auf Durchgang und Logik prüfen und dann den gesamten Baum verpacken.
Das Mittelstück, also hier der Bereich zwischen Spannungsregler und Abgang Bremspedal/Hupe ist am schwersten einzupacken: Das Bougierrohr lässt sich schwer über die Abzweigungen davor (Hupe, Bremspedal, eventuell Zusatzscheinwerfer) und dahinter (dicke Abzweigung zu Spannungsregler/CDI) fädeln, aber von vorne (dünnere Seite) geht es meist. Von Abzweigung zu Abzweigung in entsprechendem Durchmesser überziehen:
Die Stöße/Nähte mit selbstverschweißendem Elektro-Klebeband umwickeln, die Enden der Bougierrohre mit innen klebendem Schrumpfschlauch.
Ablängen und Aufcrimpen der entsprechenden Stecker, Kabelschuhe oder Ader-Endhülsen erst, wenn der Kabelbaum in den Rahmen eingezogen ist.
Zum (testweisen) Verteilen der 12V nach dem Regler eignen sich gut Wago-Klemmen mit 2, 3, oder 5 Klemmen. Für die Masse werden alle Kabel mit Ring-Kabelschuhen an einem zentralen Punkt auf den Rahmen geschraubt; dort den Lack entfernen und die Stelle mit ein Wenig Polfett schützen.
An allen Lichtschaltern besteht die Gefahr, dass vor allem am Rand liegende Kabel wie z.B. Schwarz
oder Gelb/Weiß
hier beim LI3-Schalter oder auch nur einzelne herausstehende Adern Kontakt zum Metall des Lenkers (also Masse
) haben:
In diesem Fall das Alu des Lenkers an der Stelle abfeilen und/oder das Kabel am Schalter vergießen.
Die hier im Beispiel verwendete BGM-Zündung gibt laut Datenblatt maximal 120 Watt Leistung ab. Bei 12V macht das 10 Ampere, so könnte man in der Leitung zwischen Spannunsgregler und dem Verteiler zu Verbrauchern wie Bremslichtschalter, Lenker und Schalter für Zusatzbeleuchtung zur Sicherheit einen Sicherungshalter mit einer 10A-Flachstecksicherung verbauen.
Allerdings wäre dies ein single point of failure, den man zumindest nachts auf der Autobahn so nicht haben möchte. Zudem hat keine Vespa oder Lambretta ohne Batterie original eine Sicherung verbaut - also die Sicherung besser weglassen.
Es gibt doch fertige Kabelbäume? Das schon, aber wo kann ich einen Lambretta-Kabelbaum für eine BGM-Zündung, meine Position des Spannungsreglers, meine beiden Lucas-Scheinwerfer und sonstiges kaufen? Nirgends. Und einen Standard-Kabelbaum zu kaufen und dann doch wieder Dinge wie Reserve-Anzeige vom Benzinhahn dran zu frickeln, scheidet auch aus – dann lieber gleich komplett selbst machen!
Mit etwas Übung ist der Kabelbaum an einem Abend komplett fertig, inclusive Meditation und Bier. Viel Spaß beim Stricken!