Der 4-polige „6690“-Regler von bgm/SCK bietet Wechsel- und Gleichspannung, je nach Modell 12V oder auch 6V. Er kann in nahezu allen Konstellationen (Vespa, Lambretta, Original-Zündung, Varitronic, Vape) und als Ersatz für Piaggio-Regler verwendet werden.
Den Spannnungsregler in diesem Gehäuse-Format gibt es nicht – es handelt sich um viele qualitativ und elektrisch (sehr) verschiedene Regler. Eine Übersicht findet sich auf Motelek.net, zu vielen China-Reglern ist jedoch überhaupt keine Dokumentation zu finden.
Der bekannteste Vertreter dieser Bauform ist vom Chinesischen Hersteller LANGFANG KOKUSAN ELECTRIC CO LTD, dieser Regler ist von der Qualität her im oberen Segment anzusetzen – wenn man sich sicher sein kann, einen originalen zu erhalten (Chinesen fälschen Chiesensachen). Hier geht es jedoch primär um den Regler von bgm.
Der Regler hat geringe Abmessungen und kann als Ersatz für den 3-poligen „GGM“ und den 5-poligen „GGB+CM“ Piaggio-Regler und/oder den Batterie-Gleichrichter in Oldies verwendet werden.
Das Gehäuse sollte – auch zur Ableitung der Abwärme – mit der Befestigungsschraube ordentlich auf die Masse des Rahmens gelegt werden (Lack entfernen, Federscheiben unterlegen).
An die selbe Schraube wird auch gleich der mit Earth
beschrifteten Anschluss des Reglers mit einem Kabel und
aufgepresstem Kabel-Auge gelegt. Ebenso sollte Earth
direkt zum Motor bzw. der Zündgrundplatte geführt werden,
und auch zu allen anderen Verbrauchern, zur besseren Masse-Verbindung anstatt nur z.B. über die Steuerrohr-Lager zum
Lenker.
2 Anschlüsse, beide mit AC
beschriftet. Diese beiden Anschlüsse miteinander verbinden (siehe auch die
Einbauanleitung, Link unten), und daran sowohl die Zuleitung der Zündgrundplatte mit dem ungeregelten Strom (meist
ein blaues Kabel bei PX/T5 Motoren) als auch alle Verbraucher wie Lichtschalter am Lenker, Bremslichtschalter und
Hupe hängen.
Bei einer Pinasco Flytech Zündung wird das gelbe Kabel der Zündgrundplatte (der mittlere Abgriff der Lichtspulen) nicht verwendet (isolieren), sondern das Rot-Weiße Kabel (Ende der Spulen).
Diese von der Lichtmaschine kommende Leitung zusammen mit allen Verbrauchern wie oben beschrieben (analog zum Blauen
Kabel der PX-Zündung) auf die beiden gebrückten AC
-Anschlüsse legen:
Am Anschluss DC
kann (in begrenztem Maße) 12V Plus gegen Masse abgegriffen werden. Das reicht sicher zum Laden einer
kleinen Batterie und über diese eines Handys über eine 12V-zu-5V USB-Buchse, aber sicher nicht für einen 55W-Suchscheinwerfer.
In der Anleitung zur Varitronic/Pinasco Flytech sieht man, dass z.B. der Varitronic- und der Pinasco Flytech-Regler – trotz
nahezu identischen Gehäusen – Masse (Earth
) und Plus-Ausgang (DC
) anders beschaltet haben:
Der Naraku-Regler hat eine zum bgm 6690 identische Pin-Anordnung, wird jedoch nicht gebrückt (Bild bei Motelek.net).
Generell gilt: Die Beschaltung im beiliegenden Anschluss-Plan beachten!
Laut Motelek.net Haben die originalen Kokusan-Regler folgende Grenzwerte:
Die 7,81V am Gleichstrom-Ausgang sind übrigens auf Dauer zu viel für das Laden eines Blei-Akkus.
Beim Anschluss handelt es sich um einen „Japanischen“ 4-poligen Stecker mit 6,3mm Flachsteckkontakten. Das Gegenstück kann man direkt beim SCK/BGM oder z.B. bei Kabel Schmidt beziehen: Buchsengehäuse, 4-polig, Artikel 615004 und 6,3mm Flachsteckhülse mit Rastung, Artikel 731631R.
Beide passen mechanisch perfekt, was die elektrische Verbindung angeht — die Rastung des Steckers von Kabel Schmidt ist jedoch nicht gegeben, dieser kann aber mit einem Kabelbinder verriegelt werden:
Einen völlig überteuerten Schutzgummi von MB Developments gibt es beim SCK.
Anleitung und Links: