Conversion Kabelbaum „neuer Motor in Oldie“
"In alt mach neu" – Eine Augsburger VNB1T mit ursprünglich 6 Volt, in die ein T5-Motor eingebaut werden soll.
Ursprünglicher 6-Volt-Kabelbaum
Diese Roller verfügen über eine selbstregelnde Lichtmaschine, die mehr oder weniger genau auf die Leistung aller Verbraucher ausgelegt ist. Die Schalter sind zudem Öffner, so zieht z.B. das Bremspedal der italienischen Sprint unbetätigt die 6V des Bremslichts auf Masse („unbetätigt“ heisst, der Schalter ist gedrückt). Drückt man das Bremspedal, so fällt der Kurzschluss weg, der Strom läuft dann über die Birne/Sofitte des Bremslichts. Siehe auch Oldie-Bremslichtschalter.
Neuer 12-Volt-Kabelbaum
Die von der Lichtmaschine erzeugte (Wechsel-)spannung wird durch den Spannungsregler — eigentlich Spannungsbegrenzer geleitet und danach zu den Verbrauchern verteilt. Die Schalter sind heute gebräuchliche Schließer. So wird ein Kabelbaum gestrickt, der vom Motor zum Spannungsregler läuft und dort die 12V Wechselspannung im Roller verteilt.
Der Bremslichtschalter und der Lichtschalter müssen gegen Schließer getauscht werden, beides gibt’s z.B. beim Scooter Center. Die Beschaltung des Umbau-Lichtschalters gibt’s im Elektrik-Menü bei Conversion Lichtschalter, Informationen zu den verschiedenen Spannungsreglern unter Elektrik.
Wir brauchen
- Lichtschalter, Hupenknopf Schliesser (SCK
9520029, Bajaj) - Bremslichtschalter Rally Deutsch, Schliesser (SCK
9520091) - Einen beliebigen Spannungsregler, 3polig (SCK
9100001)
Die 6V-Schnarre kann übrigens verbaut bleiben, sie verkraftet die gelegentlichen 12V.
Weitere Teile
Je 5-10m 0,75mm² bis 1mm²-Kabel in 5-10 Farben, Kabelschuhe (M/F) in 4,8/6,3mm, Schrumpfschlauch und Bougierrohr in verschiedenen Größen, Isolierband, Tesafilm, Ader-Endhülsen und Kleinkram. Und ordentliches Werkzeug, eine gute Zange zum Verpressen der Endhülsen und Kabelschuhe.
Schaltschema und Aufbau
Der Strom wie beschrieben von der Lichtmaschine geregelt/begrenzt und dann verteilt. Schema des Kabelbaums:
Wie ich meine Kabelbäume stricke, ist hier unter Kabelbaum selbst machen zu finden.
Wenn der Kabelbaum dann eingezogen ist, alle Stecker und „Endstücke“ befestigen, unter meiner linken Backe schaut’s z.B. so aus:
Für die Verteilung der 12V nach dem Regler bieten sich Wago-Klemmen Typ 222 für 3 oder 5 Kabel an, den Schaltplan des Kabelbaums gibt’s im Download-Bereich, mit und ohne Blinker und Tankgeber und als einfaches Schema.
Zündschloss
Im Menü gibt’s auch Infos zum Zündschloss – „Mein Motor geht nicht, hab alles genauuuustes verkabelt! was is kaputt?“…
PDF-Downloads
Schaltplan T5-Motor in Oldie, Minimal-Schema mit Blinkern
- Datei: oldie_schaltplan_schema.pdf
- Datum: 10. Februar 2008, 12:59
- Geändert: 30. Oktober 2010, 20:28
- Größe: 17,4 KiB
Und das Schema ohne Blinker:
Schaltplan T5-Motor in Oldie, Minimal-Schema ohne Blinker
- Datei: oldie_schaltplan_schema_ohne_blinker.pdf
- Datum: 10. Februar 2008, 13:00
- Geändert: 30. Oktober 2010, 20:28
- Größe: 15,3 KiB
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